Ideal é manter uma distância segura do veículo da frente. Nunca tente competir com outro motorista, pois cada um tem seu ritmo. Atenção ao calçado: descalço pode, de chinelo é proibido.
A equipe de reportagem do JH percorreu a estrada ao lado do consultor em direção defensiva, César Umhabi. Uma câmera é instalada no carro do piloto de testes. Enquanto o equipamento é instalado a gente checa os pneus. Tem que calibrar assim que sair da garagem. Isso porque quando o pneu esquenta dá a impressão de que já está cheio.
“Você vai achar uma pressão maior, vai diminuir a pressão e em função disso vai estar descalibrando e não calibrando o pneu”, orienta o especialista.
Na estrada, nada de competir por espaço. “Essa ideia de que eu estou a 120 km/h eu estou na velocidade, você não é polícia. Você não tem que parar o outro porque você não é polícia. Se ele está acima da velocidade, é um problema dele, você mais do que nunca deve se afastar porque ele é um risco.”
Mantenha uma distância de dois segundos do carro da frente. “Aquele carro a hora que chegar um ponto fixo eu vou olhar pra aquele ponto fixo e contar mil e um, mil e dois. São 2 segundos. Atrás de um caminhão você vai ter que manter pelo menos uns 3 segundos. Mil e um, mil e dois, mil e três.”
Na cidade isso nem sempre é possível, diz o outro instrutor de trânsito. “Se vejo que o trânsito está parado na frente e o veículo de trás talvez não percebeu, utilize o pisca-alerta para dar aviso.”
Essa é uma dica bem importante. Se perceber que o trânsito está parando de repente, mas vem um carro em alta velocidade atrás, você pode ligar o pisca-alerta pra alertar.
Para quem está pensando em relaxar, atenção! Dirigir de chinelos é proibido. Descalço, pode.
E para as mulheres: sandálias só se tiverem tiras para amarrar no pé.
É importante revisar alguns itens e documentos antes de viajar. Entre os equipamentos indispensáveis estão o extintor e o triângulo. É fundamental ainda verificar as condições dos pneus, inclusive do estepe.
fonte: www.globo.com
