Bicicleta elétrica: autoescolas desconhecem necessidade de habilitação

Mais bicicletas elétricas. Mais confusão. A lei existe, o problema está em como aplicá-la. A Resolução 315 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), publicada em 2009, equipara os veículos cicloelétricos aos ciclomotores.

Assim, para pilotar uma dessas bicicletas, seria obrigatória a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) na categoria A ou uma Autorização para Conduzir Ciclomotor (ACC). Mas como tirar uma dessas?

Segundo o Departamento Estadual de Trânsito (Detran-SP), para conseguir a ACC valem as mesmas regras da habilitação para motos, incluindo exames físicos, psicológicos e práticos. Porém, há um detalhe: as autoescolas, que seriam responsáveis pelas aulas, sequer sabem do que se trata.

“Não sabemos como proceder, ninguém está informado. Nem temos essa bicicleta para as aulas”, afirma a proprietária de uma autoescola na Zona Noroeste, Vera Lúcia Soares.

José Maria Alves, dono de outra autoescola, na Vila Belmiro, diz que chegou a procurar a"16ª Circunsc{ição Regiona| de Trânsito (Ciretran) em Santos e “eles não sabiam informar a a”.

A Tribuna entrou em contato com cinco autoescolas na Cidade. Nenhuma sabe explicar o procedimento para se conseguir a autorização.

Se os responsáveis por informar estão desinformados, é possível entender o espanto do mecânico Raphael Santos, dono de uma bicicleta elétrica. “Tá muito confuso isso. Se eu desligar a bateria e pedalar, vão falar o quê?”.

Sócio de uma rede de seis lojas que vendem bicicletas motorizadas na Baixada Santista, Leonardo Santos Miranda entende não ser necessária a habilitação. “Acho que a permissão para conduzir deve ser concedida só em casos de veículos registrados”.

Para o empresário, enquanto os municípios da região não tiverem uma lei que determine o emplacamento, não se pode exigir essa autorização.

Jonathan dos Santos Martins, gerente de uma loja de bicicletas no Embaré, tem a mesma opinião. “As pessoas perguntam se precisa de carta ou licenciamento. Eu falo que não precisa, porque não tem uma lei específica pra isso. Só digo para usar capacete”.

O gerente vende um modelo a R$ 3.990,00. No manual de instruções, também não há qualquer orientação sobre as exigências do Contran.

Informada da necessidade de mais esclarecimentos, a assessoria de imprensa do Detran-SP, que admite responder pela emissão do ACC, alega ter enviado as dúvidas para o setor de habilitação do órgão. Mas, até o fechamento desta edição, não houve resposta.

Por enquanto, os usuários de bicicletas elétricas sabem que, para o Detran-SP, precisam de permissão para conduzir o veículo. Mas o órgão precisa explicar melhor como fazer isso.
Prefeitura
A confusão também atingiu a Prefeitura de Santos. A Administração Municipal não sabe dizer quem responde sobre a eventualidade de emplacamento e licenciamento de bicicletas elétricas.

A Companhia de Engenharia de Tráfego de Santos (CET) informa aguardar manifestação do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) “sobre a quem caberá a competência do serviço, se ao município ou ao Estado”.
PM: Sem retorno
A Polícia Militar cita ter levado consulta ao Contran quanto à fiscalização de ciclomotores, bicicletas motorizadas e cicloelétricos. A PM aguarda o retorno do órgão.

A corporação informa, ainda que, por enquanto, não exigirá quaisquer documentos do condutor, tendo em vista a inexistência de lei municipal que obrigue o registro e o licenciamento.

A PM ressalta que serão sempre adotadas providências para garantir a segurança no trânsito, coibindo atitudes imprudentes.

fonte: www.atrinuna.com.br

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Aulas para CNH poderão ser feitas no Ensino Médio no Detram-MS

Considerando o alto número de acidentes de trânsito diariamente na Capital do MS, é fácil perceber que há algo errado com a mentalidade dos motoristas. Por isso, constantemente surgem projetos de educação no trânsito. Um deles pretende estender e antecipar as aulas teóricas de direção para o Ensino Médio. A partir de semana que vem, em torno de cinco escolas estaduais e algumas particulares irão adotar o projeto “Trânsito na Escola”, em parceria com o Detran.

No projeto, alunos do 2º ano do Ensino Médio iniciam o curso teórico com instrutor cadastrado pelo Detran, com carga horária de 147 horas e duração de dois anos. Ao final, eles fazem a prova teórica e recebem certificado válido em todo território nacional para, quando completarem 18 anos, darem entrada apenas nas aulas práticas na autoescola. “O objetivo é promover a mudança de valores e a conduta dos novos motoristas e não apenas preparar para passar na prova. Queremos trabalhar cidadania e tolerância”, explica o vice-diretor do Colégio Mace, Wilson Buzinaro.

O “Trânsito na Escola” visa a formação mais intensa, por isso a carga horária é três vezes maior que a dos Centros de Formação de Condutores (CFCs). O valor é igual, para que não haja competições econômicas e se mantenha o sentido original do projeto, que é intensificar a formação mais “humana” e menos técnica dos condutores.

fonte: http://www.correiodoestado.com.br

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Ex-árbitro Oscar Roberto de Godói atropela mulher e se recusa a fazerbafômetro em São Paulo

SÃO PAULO - O ex-árbitro de futebol Oscar Roberto Godói, de 56 anos, foi detido neste sábado após atropelar uma mulher em Franco da Rocha, região metropolitana de São Paulo.

Godói se recusou a fazer o teste do bafômetro após o acidente, mas aceitou fornecer amostras de sangue para a polícia verificar se ele dirigia embriagado. O resultado do exame deve sair em 20 dias.

Como não havia provas para indiciar Godói em flagrante, o delegado responsável pelo caso o liberou no final da noite de sábado. A vítima foi levada para um hospital da região porque bateu a cabeça, mas foi liberada em seguida.

Em fevereiro, o ex-árbitro foi baleado em Perdizes, Zona Oeste de São Paulo, em uma tentativa de assalto, quando saia da casa de um amigo. Ele levou quatro tiros e chegou a ser internado em estado grave.

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Campanha Nacional “Pare Pense e Mude”

 

O Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) do Ministério das Cidades lançou  e o Simulado Detran apóia - a Campanha Nacional “Pare Pense e Mude”.

 

O objetivo é contribuir para a reflexão sobre a necessidade da redução do número de acidentes nas estradas. Todos os anos, aproximadamente 40 mil pessoas perdem a vida em ruas e estradas brasileiras.

 

A ideia é provocar a indução à mudança de comportamento, a fim de transformar os motoristas em sujeitos de ações positivas no trânsito.

 

Dentro desta campanha, em parceria com o DNIT/Ministério dos Transportes, o Ministério das Cidades oferecerá uma ferramenta de serviço aos viajantes na internet. Por meio do endereço www.rotasdascidades.com.br, o internauta poderá aferir a rota apropriada para sua viagem, além de conferir, em toda a extensão, as condições das rodovias federais no percurso.

 

Assista ao vídeo da Campanha.

Para obter todas as Peças Publicitárias da Campanha Nacional "Pare e Pense" clique aqui.

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Campanha Juntos Podemos Salvar Milhões de Vidas

A Semana Nacional do Trânsito 2011, que acontece em todo o Brasil entre 18 e 25 de setembro, propõe a discussão sobre ações de educação, cidadania e segurança no trânsito.

O debate público sobre a necessidade da redução alarmante das estatísticas se baseia na Década Mundial de Ações para a Segurança no Trânsito: Juntos Podemos Salvar Milhões de Vidas, iniciativa da Organização das Nações Unidas (ONU).

A ONU estabeleceu a todos os países uma importante missão: reduzir em 50%, no período de 10 anos, as mortes no trânsito. Desta forma, o período de 2011 a 2020 será marcado por uma série de ações para conter e reverter a tendência crescente de fatalidades e ferimentos graves em acidentes no planeta.

Alguns indicadores relevantes que você precisa saber sobre os acidentes de trânsito:

- Cerca de 80% dos acidentes de trânsito acontecem em áreas urbanas;

- Na última década, o número de mortos em acidentes de trânsito no Estado de São Paulo subiu 22%;

- Cerca de 45% das vítimas fatais apresentavam álcool no sangue;

- O uso do telefone celular ao volante aumenta o tempo de reação de 0,5 a 1,5 segundos;

- O uso obrigatório do cinto de segurança pode reduzir o risco de morte em um acidente em 61%;

- O uso obrigatório de assentos especiais para crianças nos veículos pode reduzir o risco de morte em 35%;

- Capacetes diminuem em até 45% os ferimentos graves ou fatais na cabeça;

- Em um atropelamento a 60km/h, a chance de sobrevivência do pedestre é de menos de 5%;

- Em uma freada brusca a 60 km/h você anda aproximadamente 17 metros até acionar o pedal de freio, e o veículo percorrerá mais 20 metros até a parada total. Isso significa que uma distância segura em relação ao veículo da frente nunca pode ser inferior a 37 metros (equivalente a 8 carros enfileirados ou tempo de 2,2 segundos), a uma velocidade de 60 km/h.

 

Principais vítimas dos acidentes de trânsito:

Pedestres – 31,8%

Motociclistas – 30%

Motoristas – 27,2%

Ciclistas – 5,4%

Principais causas dos acidentes de trânsito:- Excesso de velocidade;

- Consumo de álcool;

- Uso de drogas e medicamentos;

- Cansaço e sonolência;

- Uso do telefone celular ao volante;

- Visibilidade inadequada;

- Vias deterioradas e mal sinalizadas;

- Manutenção veicular inadequada.

Argumentos não faltam para que você acompanhe de perto as iniciativas da Semana Nacional de Trânsito em todo o país.

Colabore para um trânsito mais seguro. Juntos podemos salvar milhões de vidas!

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Infração de trânsito mais comum em São Paulo é não dar seta

Desde que a fiscalização aumentou, foram aplicadas mais de 6 mil multas. Quase 2 mil pela falta de sinalização com a seta ou pisca-pisca. Infração grave: o motorista perde cinco pontos na carteira e tem que pagar R$ 127.

A decisão das autoridades de trânsito de São Paulo de punir com rigor o desrespeito à faixa de pedestre acabou revelando que esta não é a infração mais comum na cidade.

No meio da rua, em cima da faixa, um carro toma a vez do pedestre. Se, às vezes, a gente não sabe direito se dá ou se não dá para atravessar, pior ainda é quando os motoristas viram sem avisar.

“Geralmente a gente olha para trás, e ninguém está dando seta e está entrando. Vai atravessar e leva susto.

De repente, você está em cima do carro”, destaca o motorista aposentado Daniel Lazari.

Muita infração de trânsito acontece quando o motorista quer tirar algum tipo de vantagem. Por exemplo: tem gente que cruza o sinal vermelho ou para em cima da faixa porque está com pressa. Agora, por que não dar seta? Difícil entender como essa infração é a mais comum entre as que ameaçam os pedestres no Centro de São Paulo.

Desde que a fiscalização aumentou, no dia 8 de agosto, foram aplicadas mais de 6 mil multas. Quase 2 mil pela falta de sinalização com a seta ou pisca-pisca. Essa é uma infração grave. O motorista perde cinco pontos na carteira e tem que pagar R$ 127.

“É fundamental sinalizar qualquer movimento com o seu carro. Isso é uma questão de segurança e é indicação do movimento que o motorista vai fazer. É fundamental que o motorista se conscientize, até porque 42% dos motoristas não estão sinalizando”, destaca Irineu Gnecco Filho, diretor de planejamento da CET/SP.

Esquecimento? Preguiça? Seja o que for: para corrigir o erro, é preciso, antes, reconhecê-lo.
“Eu não vejo o pessoal dando seta. Uns e outros dão seta. Tem que dar aquela corrida e ficar esperto!”, conta o fisioterapeuta Marcelo Lourenço.

fonte: www.globo.com

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Sinalização para pedestre é precária na periferia de SP

Se na região central o pedestre tem a preferência, na periferia, ele parece estar esquecido. Em grandes avenidas de bairros no extremo das zonas norte, sul e leste, a sinalização de trânsito que privilegia quem anda a pé não existe ou tem falhas.
Na avenida Deputado Cantídio Sampaio, na zona norte, por exemplo, a maioria das faixas de pedestre está apagada.

Na altura do número 1.200, tal falha impossibilita a travessia segura. No local, há um cruzamento, com semáforo para os veículos.

Com a faixa apagada, o motorista que sai da rua Felipe Vieira para entrar na Cantídio não dá preferência ao pedestre na conversão. Na mesma avenida, há trechos de até 1 km sem faixa.

Também na zona norte, um trecho da avenida Raimundo Pereira de Magalhães, na altura do 8.300, tem faixa, mas não tem semáforo.


'Avenidas receberão melhorias'

A CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) informou que já tem projeto para revitalizar ou implantar sinalização horizontal (faixas) e vertical (placas e semáforo) na avenida Deputado Cantídio Sampaio, em trechos da avenida Raimundo Pereira de Magalhães e na avenida Guapira, todas na zona norte da capital.

Sobre os demais locais visitados pela reportagem, a companhia disse que a conscientização de motoristas e pedestres é a principal ferramenta para aumentar o respeito e melhorar a convivência.

A CET afirmou ainda que fará uma vistoria na avenida Guarapiranga para avaliar a necessidade de implantação de um semáforo no trecho citado na reportagem.

Segundo o órgão, entre o segundo semestre de 2010 e agosto de 2011, já foram pintadas 10.400 faixas de pedestres em toda a capital.

Ontem, o secretário municipal dos Transportes, Marcelo Branco, disse que a fiscalização das normas do pedestre será ampliada para toda a cidade até o final de setembro.

Antes, a CET pretende triplicar o número de agentes educativos envolvidos na campanha de 300 para mil.

fonte: http://www.agora.uol.com.br

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Multa para motorista que desrespeitar pedestre em SP começa no dia 8

A partir de 8 de agosto os motoristas que desrespeitarem a prioridade dos pedestres serão multados pela CET (Companhia de Engenharia e Tráfego) na região central de São Paulo e da avenida Paulista.

Os infratores serão enquadrados em punições que podem alcançar multa de R$ 191,54.

Em maio, a CET iniciou o Programa de Proteção ao Pedestre, cujo objetivo é reduzir entre 40% e 50% atropelamentos e mortes de pedestres até 2012. Foram 7.007 atropelamento em 2010, com 630 mortes.

Há duas semanas atrás o programa passou a funcionar também nos arredores de dez estações de metrô de São Paulo e em dois corredores de ônibus --Nove de Julho e Francisco Matarazzo. Antes ele era restrito ao centro e à região da avenida Paulista.

Nas regiões da campanha, a sinalização é intensificada e monitores ajudam a garantir a prioridade do pedestre.

Pelo código de trânsito de 1998, deixar de dar preferência ao pedestre na faixa é infração gravíssima --multa de R$ 191,54. Se a pessoa estiver atravessando uma rua transversal em relação ao veículo, a multa é de R$ 127,69.

A Folha antecipou que a prefeitura pretende estender o projeto, ainda em julho, a outros três corredores --Ibirapuera, Jabaquara e Consolação, no trecho entre o centro e a avenida Paulista.

Moradores de albergues estão sendo capacitados para trabalhar no programa.

Segundo a prefeitura, na primeira área da campanha foi registrada redução de 69% nos atropelamentos, comparando ocorrências de 11 de maio a 11 de junho com o mesmo período de 2010.

fonte: http://www1.folha.uol.com.br

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CET de São Paulo intensificará proteção a pedestre

Motoristas que não respeitam faixa especial nas vias começam a ser multados a partir de 8 de agosto, segundo a CET

 

A CET começa a multar a partir do dia 8 de agosto os motoristas que desrespeitam pedestres na cidade de São Paulo. Leis que constam no Código de Trânsito Brasileiro, mas cujo cumprimento não é fiscalizado pelos marronzinhos, passarão a ter atenção especial dos agentes de trânsito.

As ações serão iniciadas na 1ª Zona Máxima de Proteção ao Pedestre, na região central da cidade. Quem, por exemplo, ocupar a faixa de pedestres na região vai receber multa de R$ 127,69 e 5 pontos na CNH. Ainda não há previsão para que a fiscalização comece em outros locais da cidade.

A cidade iniciou uma campanha de proteção ao pedestre no dia 11 de maio. Agentes foram espalhados em cem cruzamentos da região central da capital para dar orientações sobre as leis de trânsito que garantem segurança a quem anda a pé.

Desde o dia 31 de maio, começou a valer o gesto do pedestre. Quem precisa atravessar uma via sem faixa de pedestres deve acenar com a mão para que os motoristas parem.

fonte: www.band.com.br

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Deficientes poderão ter carteira de motorista

A Justiça Federal de São Paulo determinou que o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) permita a habilitação de pessoas com deficiência para as categorias profissionais C, D e E. Em novembro de 2007, a Procuradoria Regional dos Direitos do Cidadão moveu ação civil pública contra o Contran, devido à inconstitucionalidade da Resolução número 51/98. Em um dos itens da resolução constava que "ao condutor de veículos adaptados será vedada a atividade remunerada", o que, para o MPF, violava os direitos das pessoas com deficiência, especialmente o direito ao trabalho.

A decisão da Justiça confirma a liminar obtida em dezembro de 2007, que ordenou que o Contran publicasse uma nova resolução para possibilitar o exercício da profissão de motorista por pessoas com deficiência que necessitassem de veículos adaptados. Após a concessão da liminar, em 2008 o Contran editou a Resolução número 267, passando a regulamentar o exame de aptidão física e mental e a avaliação psicológica também às pessoas portadoras de deficiência.

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Câmeras de vídeo para exames de CNH ainda ficam em BH

Veículos utilizados em exames para obtenção da Carteira Nacional de Habilitação em Minas Gerais poderão ser equipados com câmeras. A medida visa a impedir irregularidades e possibilita que o candidato insatisfeito com o resultado recorra da decisão. No entanto, a medida, em estudo, deve ser implementada, num primeiro momento, em Belo Horizonte.

De acordo com o delegado de Trânsito, Paulo Delladona, a instalação dos equipamentos vem sendo estudada pelo Departamento de Trânsito de Minas Gerais (Detran/MG), mas não há informação de quando serão implantados oficialmente. Conforme o estudo, além das imagens, os equipamentos poderão gravar as conversas entre candidatos e examinadores dentro dos automóveis, podendo ter o material registrado durante a prova enviado automaticamente ao sistema de dados do Detran.

Para Delladona, a instalação de câmeras será mais um instrumento de segurança para avaliadores e candidatos. “De acordo com resolução do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) 168/2004, toda prova de direção possui os quesitos que o examinador tem que seguir obrigatoriamente e, com a possibilidade da instalação de câmeras, dará tranquilidade tanto para o candidato quanto para o examinador, porque haverá como comprovar o que houve caso o candidato questione o resultado.”

Ainda não há informação a respeito do custo para a viabilização deste projeto e nem previsão de data. Entretanto, Delladona afirma que caso seja implantado, será primeiro em Belo Horizonte.

fonte: www.jmonline.com.br

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Proposta aumenta limite de pontos

A Câmara analisa o Projeto de Lei 367/11, do deputado Jair Bolsonaro (PP-RJ), que aumenta o limite de pontos para que os condutores tenham sua Carteira Nacional de Habilitação (CNH) suspensa. Hoje, são necessários 20 pontos, em um período de 12 meses, para suspensão. Pela proposta, serão necessários 40 pontos.

Para o autor do projeto, a medida vai compensar o motorista brasileiro, que tem sido prejudicado pelo excesso de multas em decorrência da instalação de pardais.

O deputado afirma que as multas transformaram-se em um negócio lucrativo para empresas, estados e municípios. “Em que pese a boa intenção do legislador, na prática, o que vale é arrecadar. E o povo está aí para votar e pagar os tributos.”

Segundo Bolsonaro, a medida não prejudicaria o Estado, em sua “sua sanha de arrecadar recursos”, mas diminuiria os prejuízos aos condutores, que precisam da habilitação para trabalhar, transportar familiares, etc. “Assim, fica combinado: eles multam à vontade, mas não tiram a CNH dos cidadãos de bem”, diz.

Suspensão da CNH

O Código de Trânsito Brasileiro estabelece que a penalidade de suspensão do direito de dirigir é aplicada pelo prazo mínimo de um mês até o máximo de um ano. No caso de reincidência em um período de 12 meses, a CNH será suspensa pelo prazo mínimo de seis meses até o máximo de dois anos.

O código determina que, quando ocorrer a suspensão do direito de dirigir, a CNH seja devolvida a seu titular imediatamente após cumprida a penalidade.

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Projeto prevê faróis acesos durante o dia

Proposta seria para veículos do transporte escolar e de autoescolas

O vereador Felipe Braga Côrtes (PSDB) propõe que veículos do transporte escolar e de autoescolas usem os faróis acesos durante o dia. O projeto, protocolado na Câmara de Curitiba, vai ao encontro das recomendações da Polícia Rodoviária Federal e do Conselho Nacional de Trânsito (Contran).

O parlamentar lembra que nesse feriado de Corpus Christi, a Polícia Rodoviária Federal (PRF) lançou a campanha nacional pela diminuição dos acidentes de trânsito e mortes nas rodovias, denominada “Uma luz para a vida, acenda os faróis”. De acordo com a PRF, a campanha buscou disciplinar os motoristas, para que todos trafeguem com os faróis baixos ligados durante todo o dia.

“Há algum tempo, as polícias Militar e Rodoviária Federal sugerem que os motoristas mantenham os faróis dos veículos acesos durante o dia, com a luz baixa, nas ruas e nas estradas. A medida melhora em até 60% a visibilidade dos condutores”, argumenta.

Segundo Felipe Braga Côrtes, “os veículos que circulam durante o dia com o farol aceso se tornam mais visíveis aos demais motoristas, o que é de suma importância, já que, no caso do transporte coletivo escolar, são transportadas crianças. Ademais, a mesma preocupação recai sobre os veículos de autoescola, os quais são conduzidos por aprendizes.”

“O uso dos faróis acesos facilita a visibilidade pelos condutores que trafegam em sentido contrário, de modo que o projeto visa trazer maior segurança”, explica o vereador. Conforme estudo do Instituto de Pesquisa em Segurança Viária da Holanda (SWOV), a chance dos veículos que trafegam de dia com o farol aceso se envolverem em acidentes é 15% menor que os demais. A medida já foi adotada por outros países, como o Canadá e a Suíça.

De acordo com Felipe Braga Côrtes, o projeto, que ainda deve passar pelas comissões permanentes da Câmara de Curitiba antes de ser votado em plenário, foi baseado no Código de Trânsito Brasileiro, que prevê a competência municipal aplicar exigências para o transporte escolar.

FONTE: http://jornale.com.br

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Palestra no DETRAN-PR orienta menores que são flagrados dirigindo

O Departamento de Trânsito do Paraná (Detran) realizou nesta quinta-feira (30/06/11), em Curitiba, uma palestra educativa voltada para adolescentes que foram flagrados dirigindo sem carteira de habilitação. A iniciativa faz parte de uma parceria com a Vara do Adolescente Infrator do Paraná e reuniu mais de 30 jovens, com idade entre 13 e 17 anos, acompanhados de seus pais ou responsáveis. O objetivo é conscientizar as famílias sobre os perigos e as consequências de conduzir carros ou motos sem estar habilitado para isso.

Desde janeiro, o Detran já realizou três eventos para jovens infratores, que são convocados por determinação da Justiça. Na capital, as palestras acontecem a cada dois meses. “Este tipo de atividade é essencial, tanto para os adolescentes quanto para os pais, que muitas vezes permitem ou facilitam que seus filhos usem o carro, mesmo sem habilitação. Dirigir não é um direito, é uma concessão e exige responsabilidade e respeito às leis de trânsito”, disse o diretor-geral do Departamento, Marcos Traad.

O menor que for pego dirigindo sem CNH pode cumprir medidas protetivas até os 21 anos de idade e, dependendo da gravidade da infração, a determinação pode ser mais severa – no caso, por exemplo, de envolvimento em acidentes com vítimas. Dados do Detran revelam que em 2010, dos 6,8 mil motoristas paranaenses flagrados sem a habilitação que se envolveram em acidentes, cerca de 26% eram menores de 18 anos.

De acordo com os números da Vara do Adolescente Infrator, de todos os casos atendidos, 10% equivalem a este tipo de delito. Segundo a psicóloga da instituição, Rosemary Oliva, a aceitação dos pais e dos adolescentes é bastante positiva. “Dos convocados, cerca de 80% comparecem às palestras e o índice de reincidência está cada vez menor”, diz.

“A palestra é importante porque os jovens nessa faixa etária não têm maturidade suficiente para assumir a responsabilidade de um possível acidente de trânsito. Nessa fase eles querem e acham que podem viver perigosamente, mas esquecem que não têm experiência e que outras vidas também podem estar em jogo”, afirma ela.

Exemplo disso foi a situação vivida pelo adolescente P.A., de 17 anos, que por duas vezes pegou o carro da família escondido dos pais. Na segunda vez, envolveu-se em um acidente. “Além do grande prejuízo financeiro, meus pais tiveram dor de cabeça para negociar com o dono do outro veículo os danos que eu causei. Foi traumatizante, mas a história poderia ser pior”, conta.

O conteúdo programático inclui vídeos, debates e troca de experiências sobre as consequências legais, financeiras e também físicas e psíquicas dos acidentes. “Além de trabalhar a conscientização dos jovens e seus pais de que os riscos são muitos e não valem a pena, queremos também incentivar a multiplicação da boa conduta”, explica o coordenador de Educação para o Trânsito do Detran, Juan Ramon Sotto Franco.

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Técnico Leonardo para em blitz e tem CNH apreendida

Leonardo Nascimento de Araújo, que trabalha atualmente como técnico da Inter de Milão e está em férias no Brasil, foi parado na madrugada desta terça-feira por uma blitz da Lei Seca na Avenida Marquês de Paraná, em Niterói, na região metropolitana do Rio.

De acordo com a assessoria de imprensa do governo do Estado, ele se recusou a fazer o teste do bafômetro e teve a carteira nacional de habilitação (CNH) apreendida - também foi multado em R$ 957,70.

Ainda de acordo com o governo do Rio, o treinador responderá a processo administrativo no Detran-RJ. A documentação do carro, no entanto, estava regular. Como Leonardo apresentou um condutor em condições de dirigir, o veículo não foi apreendido e ele seguiu no banco de carona.

Procurada pela reportagem, a empresa responsável pela assessoria de imprensa de Leonardo, que também já foi jogador e dirigente de futebol, ainda não se pronunciou sobre o caso.

fonte: http://www.parana-online.com.br

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São Paulo: Detran muda horário da aula de direção no período noturno

Uma nova portaria do Detran publicada esta semana ampliou o horário para a realização das aulas de direção noturna - que desde o ano passado são obrigatórias. Os Centros de Formação de Condutores (CFCs) oferecem agora essas atividades das 18h às 23 horas (o horário anterior era até as 22h). Além disso, essas aulas não precisarão mais ser as últimas do processo. No ano passado, o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) determinou que 20% do total das aulas práticas deveriam ser à noite - quatro horas para os candidatos à primeira Carteira Nacional de Habilitação (CNH) e três para quem vai mudar de categoria.

Os novos horários valem apenas durante os meses de junho, julho, agosto e setembro (inverno), quando as aulas noturnas podem começar às 18h (e não às 18h30).

Uma nova portaria do Detran publicada esta semana ampliou o horário para a realização das aulas de direção noturna - que desde o ano passado são obrigatórias. Os Centros de Formação de Condutores (CFCs) oferecem agora essas atividades das 18h às 23 horas (o horário anterior era até as 22h). Além disso, essas aulas não precisarão mais ser as últimas do processo.

No ano passado, o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) determinou que 20% do total das aulas práticas deveriam ser à noite - quatro horas para os candidatos à primeira Carteira Nacional de Habilitação (CNH) e três para quem vai mudar de categoria.

Os novos horários valem apenas durante os meses de junho, julho, agosto e setembro (inverno), quando as aulas noturnas podem começar às 18h (e não às 18h30).

fonte: http://www.tribunasite.com.br

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Licença para dirigir pelo mundo

A sensação de liberdade de pegar o carro e sair por aí pode se repetir no exterior. Para quem planeja a próxima viagem de férias e pensa em passear de carro em outro país é necessário se organizar com antecedência.

O documento brasileiro, a Carteira Nacional de Habilitação (CNH), é válida em mais de 130 países pelo mundo, outros exigem um documento especial, a Permissão Internacional para Dirigir (PID), emitida pelo Departamento Nacional de Trânsito (Denatran).

Entre os países que exigem a PID estão a Itália, Áustria, Grécia, Estados Unidos e Canadá. Lembre-se de que apesar da proximidade territorial, países da América Latina seguem legislações específicas. Em países do Mercosul como Argentina, Uruguai, Chile e Paraguai são exigidos a PID e um seguro chamado Carta Verde.

A apólice se refere somente aos países do Mercosul, quando emitidos naqueles países. Este seguro internacional cobre danos pessoais ou danos materiais causados a terceiros. A maioria das seguradoras trabalha com a Carta Verde como Allianz Seguros, Bradesco, HDI Seguros, HSBC Seguros, Porto Seguro e Sul América.

O procedimento para conquistar uma Permissão Internacional para Dirigir (PID) é bem simples. O primeiro passo é pegar a carteira de motorista (observe a validade do documento, porque será a mesma da PID), depois basta preencher o formulário de Solicitação de Serviço de Habilitação e providenciar o pagamento.


Depois de recolhida a taxa, o condutor tem oito dias para comparecer ao Detran mais próximo munido da CNH original. A última etapa é a entrega da PID.

LEMBRE-SE...

Mão inglesa
No Reino Unido, África do Sul, Austrália, Índia, Nova Zelândia, Tailândia, Hong Kong e Japão a mão de direção é invertida

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Farol de xenon está proibido pelo Contran e seu uso acarretará multa e perda de pontos na CNH

Contran proíbe o uso de faróis de xenon. O equipamento, que ilumina até três vezes mais que os faróis comuns, é apontado como responsável por ofuscar a visão do motorista que vem em direção oposta. Multa para quem usar o acessório será de R$ 127,69 e cinco pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH)

A instalação dos faróis de xenon (xenônio) está proibida pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran). O equipamento ganhou as ruas nesses últimos anos por conseguir iluminar até três vezes mais que os faróis comuns.

O problema é que o farol de xenon, quando tem amperagem elevada, ofusca a visão do motorista que segue em direção oposta e facilita os acidentes nas estradas.

De acordo com a resolução 384, publicada na última terça-feira no Diário Oficial da União, existem exceções nesta proibição.

Para quem adquiriu o carro novo, com o item de fábrica, ou fez a instalação em empresa credenciada e possui o Certificado de Segurança Veicular (CSV) até o dia 7 de junho está liberado.

Em 2009 foi proibido e depois foi cancelada. Agora ela volta por conta do perigo ao ofuscar a visão de outros motoristas.

A nova resolução não especificou nenhum grau de amperagem permitido. Por isso, a instalação de qualquer tipo de farol de xenon a partir de agora é considerada irregular e resulta em multa de R$ 127,69 e cinco pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH).

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Delegado e psicóloga divergem sobre carteira de motorista aos 16

O jovem de 16 anos não tem maturidade emocional para se tornar condutor de veículo. Esta é a opinião da psicóloga Alci Cabral ao comentar Projeto de Lei que autoriza maiores de 16 anos a tirar carteira de motorista, desde que sejam emancipados. Em contrapartida, o delegado de Trânsito, Paulo Henrique Deladona considera a matéria interessante, mas também recomenda cautela.

O projeto será analisado pelas Comissões de Seguridade Social e Família, de Viação e Transportes, de Constituição e Justiça e de Cidadania. A iniciativa, de autoria do deputado Wladimir Costa (PMDB-PA), estabelece que, caso o motorista maior de 16 e menor de 18 anos cometa crimes na direção, ele será responsabilizado conforme o Estatuto da Criança e do Adolescente.

Conforme o projeto, a permissão para dirigir seria válida por um ano e renovável pelo mesmo período. Quando completar 18 anos, caso tenha permissão por mais um ano ininterrupto, o motorista poderá solicitar a Carteira Nacional de Habilitação (CNH).

Para delegado de Trânsito, Paulo Deladona, o projeto é interessante, mas deve haver muita cautela. “Muitos jovens já têm consciência para atuar como cidadão e então devem ter também para serem condutores.”

Porém, para Deladona, o processo para que essas pessoas obtenham a CNH deve ser mais longo, com preparação maior. Assim, muitos acidentes seriam evitados. “Eu não tenho estatística, mas nós temos informações de que muitos jovens já até morreram por estarem errados, fugindo de blitz e ações policiais.” Atualmente, somente aqueles com mais de 18 anos é que podem ser habilitados.

Para psicóloga Alci Cabral, o projeto de lei não é ideal já que o jovem nesta faixa etária é imaturo e passa por oscilações emocionais, às vezes, mais impulsivos ou mais retraídos. “Acredito que nessa idade a pessoa não tem iniciativa e nem poder de decisão para assumir a responsabilidade como condutor”, finaliza.

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Aula noturna não agrada alunos e autoescolas

A lei que determina que as autoescolas realizem aulas práticas noturnas completa hoje um ano, e os profissionais do setor continuam insatisfeitos. As reclamações continuam as mesmas, como falta de segurança, ampliação da carga horária de funcionários ou contratações que aumentaram os custos.

Das 20 aulas exigidas para obtenção da Carteira Nacional de Habilitação, quatro devem ser à noite, entre 18h30 e 22h, uma hora e meia mais cedo do que a lei determinava anteriormente.

Para o gerente da autoescola Modelo, em São Bernardo, Rogério Marques Gonçales, a adoação da aula noturna dificulta tanto a vida do profissional quanto a do aluno. "Eles têm dificuldade de conciliar trabalho e estudo. Precisei contratar mais dois instrutores para não sobrecarregar a jornada de trabalho", disse.

Para o proprietário da autoescola Felix em Ribeirão Pires, não serão quatro aulas que vão fazer o aluno dirigir melhor à noite. "A autoescola ensina o básico, mas a prática é adquirida no dia a dia. Além disso, outra exigência desnecessária é que as quatro aulas noturnas sejam as últimas."

Segundo a Secretaria de Gestão Pública, que passou a ser responsável pelo Detran (Departamento Estadual de Trânsito de São Paulo), as aulas noturnas são exigidas para a primeira habilitação, adição ou mudança de categoria, e devem ser feitas após o aprendiz realizar todas as aulas diurnas, visando o domínio da prática veicular.

A auxiliar de enfermagem de Mauá Eliane Cabral de Jesus, 32 anos, disse que precisa concluir apenas as aulas noturnas."Tenho uma folga na semana, porém preciso ver a escala para agendar. Por conta disso, nem sempre consigo marcar, porque o horário é restrito. Estou desanimada, pois não consigo terminar."

Para o presidente da Fenauto (Federação Nacional das Autoescolas e Centros de Formação de Condutores) Magnelson Carlos de Souza, a aula noturna é importante, mas com ressalvas. "Poderiam ser realizadas apenas 10%, o que seriam duas aulas. Além disso, poderia ser obrigatória apenas para a primeira habilitação."

Outro ponto é a falta de segurança. "Tenho conhecimento de alguns assaltos que aconteceram por conta da exposição do aluno e instrutor."

O assistente de logística de Mauá Júnior Brando de Souza, 29, concluiu as aulas práticas para a mudança de categoria em abril e se disse aliviado. "Foi complicado. Como trabalho e estudo, precisei faltar na aula, porque no emprego não tem como", comentou.

fonte: http://www.dgabc.com.br

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